Projekt SKI CHRUDIM

Děkuji za otázku. Investiční skupiny LOO.DECK China a Iumeirah Group samozřejmě provedly důkladné analýzy. Pakliže porovnáme důvody, pro které jsme se rozhodli investovat do budování snowparku SKI CHRUDIM právě nyní, tak na prvním místě je dramaticky rostoucí křivka zájmu o kvalitní volnočasové aktivity na straně jedné a proti tomu potíže s provozováním klasických zimních středisek vlivem klimatických změn na straně druhé. I vaše číslovka – mínus 23% – tomu odpovídá. Jednoduše řečeno: je velký a dlouhodobý zájem veřejnosti o lyžování a snowboarding, bohužel není kde ho uspokojit. Jsme proto přesvědčeni, že přicházíme ve správný čas na správné místo.

Přemýšlím, abych byl co nejpřesnější … nejdříve bych rád ocenil spolupráci s kolegy – jak v mezinárodních týmech, tak v českých. Bez jejich pomoci by realizace trpěla celou řadou neduhů. Takto projekt snowparku SKI CHRUDIM nese pouze – řekněme – očekávané potíže. K prozatím největším patří komunikace s obyvateli přilehlých městských částí. Z počátku jsme cítili tlaky zejména na odlišné (než zamýšlené) řešení dopravní infrastruktury. Za tímto účelem pořádáme příjemná setkání v kvalitních hotelech v okolí a mj. jsme se vzájemně ubezpečili, že když zajistíme rozumnou dopravní zátěž, většina z obyvatelů nebude toto cítit jako problém k dalšímu řešení. Věřím proto, že otevřeným dialogem překleneme všechna dílčí úskalí.

Mile rád. Při návrhu technologických celků pro snowpark SKI CHRUDIM jsme vycházeli ze zkušeností s provozem v mateřském centru Ski Dubai. Samozřejmě nelze vše převzít jedna ku jedné. Ale velmi nám pomáhá letitá zkušenost kolegů z Dubaje. Jen tak se můžeme vyvarovat řady potíží … ještě dříve než nastanou. Ale zpět k vaší otázce: snowpark SKI CHRUDIM je technologicky náročnou akcí. Obsahuje řadu jedinečných řešení, které se poprvé použily při budování Ski Dubai. Tam, kde jsme plně spokojeni, tam využijeme „vzor z Dubaje“ bez větších úprav. Jinde – kde cítíme prostor k pozitivní změně – tam jsme již zapojili inženýry z celého světa (vč. českých) a hledáme lepší cesty. Každopádně již nyní je jisté, že část výroby bude realizována přímo v ČR. Jednak logisticky se jedná o menší zátěž, jednak se i takto chceme místním lidem odvděčit za inspirující spolupráci.

Prozatím pominu partnery, s kterými jednaní ještě probíhají. Ale mohu prozradit např. dodavatele technologicky nejkomplikovanějšího prvku stavby – opláštění s integrovanou chladicí jednotku. Samozřejmě na světě neexistuje nikdo, kdo by realizoval sériovou výrobu takto „obřích ledniček“. Ale existují firmy, které jsou schopny dodat silnostěnou ocelovou konstrukci, jež vyniká pevností a zároveň umožňuje instalovat potřebné technologie. Společnost ZIAG Industrie GmbH si nás získala mj. profesionalitou, kvalitou a nepochybně i schopností realizovat velmi netradiční zakázky. Jejich stožáry energetických zařízení pracují kupříkladu v kanále La Manche. Perličkou na dortu je skutečnost, že společnost ZIAG Industrie GmbH disponuje montážním závodem v Chrudimi. Ano, v té Chrudimi, kde budujeme snowpark SKI CHRUDIM. Opláštění snowparku tedy povezeme z Chrudimi.

Ne, nemyslím si, že rozdíly mezi Čínou a Českou republikou by byly nějak zásadní. Dovolím si i jeden soukromý pohled: Českou republiku si nelze neoblíbit. Přírodou, vlídností obyvatel, úctou ke tradicím mi připomíná Čínu. Jsem velmi rád, jakým způsobem došlo k Česko – Čínskému propojení. Základní kámen snowparku SKI CHRUDIM je z oblasti Kchun-mingu, ostatní stavební materiály jsou ryze české. Snažili jsme se z každé země, každé kultury vzít si to nejlepší. Máme Česko – Čínské architektonické či třeba logistické týmy. Vidíme, jak rozdílná mentalita žene realizace kupředu. Ale základ je shodný: všichni máme společný cíl, kterému se snažíme přibližovat. Věříme, že snowpark SKI CHRUDIM bude památníkem Česko – Čínskému přátelství, Česko – Čínské spolupráci.

Element je shodný – 5 krytých sjezdovek, plocha cca 23.000 metrů čtverečních, minimálně odlišná architektonická řešení exteriéru. Interiér se však musel radikálně změnit. Základem je unikátní 18 patrové podzemní parkoviště. Parkoviště 18 pater pod zem ještě nikdo nikde na světe nerealizoval. Stejně tak jsme museli řešit nově zdroje vody pro výrobu sněhu. Nakonec jsme východisko našli v přebytcích jezera Bajkal a budeme dopravovat technickou vodu na výrobu sněhu podzemními vodovody. Samo o sobě by se jednalo o drahé řešení. Všechny země bývalého východního bloku však disponují sítí podzemních chodeb, které jsme pro tento účel vhodně pospojovali a následně zatopili. Ano, odlišných řešení bude více, ale základ vychází ze snowparku Ski Dubai.